Общая информация по вводу в эксплуатацию, обслуживанию, и правильному применению малых бензиновых четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением.

На сегодняшний день, большинство малой садово – парковой техники используется с применением малых четырехтактных бензиновых или дизельных двигателей. В данной статье будут указаны общие сведения о правильной эксплуатации и хранению техники с данным типом двигателей.

Рекомендация по использованию масла:

• Делайте выбор в пользу масел класса “SF”, “SG”, “SH”, “SJ”, или более высокого класса. Не рекомендуется использовать присадки для моторного масла.
• Вязкость масла обязательно выбирать исходя из температурного режима окружающей среды. Масло SAE30 используется для работы при температуре +5⁰С и выше. При использовании в минусовую температуру, может быть причиной затруднения старта двигателя. Масло 10W30 используется в температурном режиме от минус 18⁰С, до плюс 38⁰С. Масло для расширенного температурного режима. Обеспечивает легкий запуск мотора, но при повышенной температуре (от +28⁰С) может привести к повышенному расходу масла. При эксплуатации такого типа масла, необходимо проверять его уровень в картере двигателя при повышенной температуре окружающей среды. Синтетическое масло 5W30 используется в полном диапазоне температур, от минус 30⁰С, до плюс 40⁰С. Во всех режимах обеспечивает легкий запуск двигателя, и минимально возможный расход. Такое масло крайне рекомендовано для эксплуатации в снегоуборочной технике.
• Смена масла в таких двигателях должна производиться раз в 25 часов работы (50 часов для электрогенераторов), но не реже чем раз в сезон. Первая смена масла происходит после цикла обкатки двигателя (см. ниже.)



Рекомендации по выбору бензина (для бензиновых двигателей)

• Рекомендуется использовать чистый, неэтилированный, свежий бензин.
• Минимально допустимое октановое число в странах Европы – 92. Исключение составляет работа в высокогорных районах. При работе на высоте свыше 1000 м. над уровнем моря, рекомендуется использовать бензин с минимальным октановым числом (АИ90). В данной ситуации, так же, рекомендуется использовать специальные жиклеры для карбюратора. Это улучшит работу двигателя, и уменьшит его расход.
• В бензине допускается 10% этанола (бензоспирта), или до 15% MTBE (метил бутил эфир)
• Не используйте бензин, не отвечающий данным требованиям. Не используйте бензин с октановым числом E85. Не добавляйте масло в бензин. Не пытайтесь переделать двигатель для его эксплуатации с альтернативными видами топлива. В данном случае, вам обещана поломка двигателя, которая не охватывается гарантией.
• Если у вас возникают проблемы с запуском двигателя, либо вы наблюдаете образование нагара на свече, смените поставщика топлива. Бензин бывает разного качества. Для Украины, крайне рекомендовано использование бензина марки АИ92, т.к. в нем наблюдается меньше всего присадок. Не рекомендуется использовать бензин с присадками (95 «пульс», «мустанг» «b-power» , а так же 98й ). Это может привести к неисправности двигателя, и образованию нагара на поршне и других элементах двигателя. Доверяйте только проверенным АЗС!



Рекомендация по использованию дизельного топлива:

• Рекомендуется использовать дизельное топливо высокого качества, купленное на официальных заправочных станциях. Не рекомендуется использовать топливо, слитое с других двигателей.
• При минусовой температуре, обязательно использование «зимнего» дизельного топлива.
• Рекомендуется сливать последние 0,5 литра дизельного топлива, во избежание попадания посторонних крупиц в двигатель. Это может моментально произвести к засорению форсунки дизельного двигателя, и досрочному ремонту двигателя.



Рекомендации по хранению техники:

• При хранении техники без работы, топливо теряет свои свойства в течение 30 суток. Если хранить остатки топлива в двигателе более данного срока, это может привести к образованию отложений в топливной системе и карбюраторе, что в дальнейшем приведет к ее нестабильной работе, а возможно, и выходу из строя. Если не применяется стабилизатор топлива, крайне необходимо слить топливо из бака, и выработать его остатки, путем работы двигателя до остановки. Так же, рекомендуется сменить топливный фильтр (если таковой имеется, и предусмотрен конструкцией)
• Перед консервацией вашей техники на нерабочий период, кроме выработки топлива, рекомендуется сменить масло на новое, и вынуть свечу зажигания (для бензиновых двигателей). В отверстие для свечи рекомендуется капнуть машинного масла, для избегания появления ржавчины в данном месте.
• Бережная консервация техники предполагает вымывание грязи, пыли, и стороннего мусора с поверхности и корпуса. Желательно, хранить вашу технику в коробке, или накрыть ее для того, что бы машина не служила как накопитель пыли и грязи.



Ввод техники в эксплуатацию:

• Перед вводом техники в эксплуатацию, вам необходимо обязательно пройти обкаточную серию работы. Две серии работы на холостом ходу с постоянной сменой числа оборотов по 20 минут с отдыхом (до того состояния, пока картер двигателя не остынет), и последующие 2 часа обычной работы сериями по 15-20 минут дадут возможность деталям нового двигателя «притереться» друг к другу, а первая смена масла после цикла данных работ, уберут из картера мельчайшую заводскую стружку, которая в любом случае имеется в минимальном количестве.



Техническое обслуживание малых четырехтактный двигателей:

• Перед каждой работой рекомендуется проверять уровень масла в двигателе и воздушном фильтре (если фильтр маслоналивной). Так же, следует следить за чистотой воздушного фильтра (кроме снегоуборщиков (машин для уборки снега), в которых его не предусмотрено.)
• Каждый сезон рекомендовано сменять топливный фильтр, если таковой имеется в конструкции двигателя.
• Каждые 100 – 300 часов работы двигателя, следует в условиях сервисного центра, очищать камеру сгорания двигателя от нагара.

Применение этих простых норм эксплуатации многократно увеличит ресурс вашей техники.